IvanhoeRef. CA76

El barco más grande del gran Tore Holm, su diseñador y constructor. Ha sido restaurado por Belliure en sus magníficas condiciones actuales.

EUR 580.000 ,-

Generalidades

Astillero:Holm of Gamleby (Sweden)
Diseño:Tore Holm
Modelo:Cruising-racing Yawl
Año de construcción:1938
Bandera:
Material del casco:Caoba sobre cuadernas mixtas de roble al vapor y acero
Material de la cubierta:Contrachapado, forro de teca

Descripción

Eslora total:21.20 m. Convertir a metrospies 64.62 pies
Eslora flotación:14.30 m. 43.59 pies
Manga:4.20 m. 12.80 pies
Calado:2.70 m. 8.23 pies
Desplazamiento:32 32 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Yawl
Winches:Enkes y Barient, 2 electric
Enrollador de Génova:Harken
Enrollador de Mayor:No
Tangón:Pino

Aparejo de Cubierta

Molinete:Maxwell 3500
Anclas:CQR
Auxiliar:Clinker dinghy
Motor fuera-borda:No
Equipo de seguridad:Español
Radiobaliza:ACR 406

Aparato Motor

Máquina:Volvo TAMD
Potencia:200 cv
Año:2005
Revisado:Constantemente
Horas:n.d.
Transmisión:V-Drive Borg Warner
Hélice:Max Prop, 3 palas
Hélice de Proa:No
Tanque de Combustible:n.d.

Velas

Mayor:North Sails, sables forzados (2007)
Foque:Yankee, North Sails, enrrollable (2007)
Génova:Enrrollable (1995)
Tormentín:No
Trinqueta:North Sails, enrrollable (2007)
Mesana:North Sails, sables forzados (2007)
Espináker:Drifter (1996), entrepalos Diamond (1992)
Genáker:MPS (1991)

Electrónica

Corredera:B&G
Sonda:B&G
Estación de viento:B&G Hydra 2000 (2005)
Piloto automático:Hidráulico Cetrek 727
Radio VHF:JMC, with Dsc (2007), SSB Skanti 8250S
GPS:Raytheon RC 630
Trazador:Raytheon RC 630
Radar:Furuno 1830
Otros:Meteofax Furuno

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/24V/220V
Baterías:180Ah engine, 75Ah generator, 12x2V (all 2012)
Generador:HFL 4 kw
Invertidor:12V y 24V a 220V
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:4
Camas en total:8
Baños:
Duchas:3
Agua Caliente:2006
Tanque de Agua:n.d.
Aguas negras:n.d.
Nevera:Sí y congelador
Horno:Fagor induction + Míele micro
Aire Acondicionado:Clima CWS 251 (2005)
Lavadora:No
Potabilizadora:No
Varios:

Comentarios de Barcos Singulares

Tore Holm sabía lo que hacía ya desde muy joven: Knut Holm, su padre, había fundado el Astillero de Gamleby, a unos 40 km de Estocolmo, hacia 1905 y Tore y sus hermanos habían crecido con esa realidad y bajo la fuerte presencia de Knut. Mucho antes de la edad para firmar proyectos, Tore ya había diseñado barcos construidos en Gamleby. Se trataba de Skerrycruisers, los famosos “crucero-regatas” suecos a cuyo estilo, así como al de la Fórmula Internacional, Tore siempre se sintió muy vinculado. Tomó el mando del Astillero de familia a primeros de los Años Treinta y en 1938 construyó para Sven Salén, que era su timonel en las Olimpiadas, el barco más grande de la historia del Astillero: el Havsörnen II (Águila Marina II). Se trataba de un barco magnífico, de líneas muy afiladas, típicamente suecas y con un innovador aparejo en yawl, que facilitaba las maniobras y que precisamente por esos años, los hermanos Stephens habían relanzado victoriosamente en los campos de regata oceánicos. Para mover el imponente palo mayor, de donde se había construido a la grúa, fue necesaria la intervención de todos los trabajadores del Astillero. La Segunda Guerra Mundial no limitó el deporte de la vela en Suecia y el Havsörnen II tuvo el cumplido éxito que su excelente diseño y la eficacia de su propietario hacían imaginar. Hacia mediados de los Años Sesenta, incluso bajó a las aguas mediterráneas, para regatear en Grecia, patroneado por el Rey Constantino. Después, hubo un periodo de crísis y el barco acabó en una subasta de Sothesby en donde fue adquirido por un propietario español. Desde entonces, bajo el nombre de Ivanhoe, su base fue en Palma de Mallorca. Durante los Años Noventa participó en las regatas del Circuito de Clásicos ganando muchísimos trofeos. A raíz de un accidente (el barco se cayó de la grúa durante una sacada), el famosísimo constructor Vicente Belliure de Calpe se ocupó de restaurarlo y de rediseñar el interior. El buen gusto y el gran buen hacer que caracterizan al maestro alicantino han permitido al Ivanhoe “resurgir de las cenizas” con una característica y lograda mezcla entre lo clásico y lo moderno que hacen brillar juntos los nombres de Tore Holm y de Vicente Belliure y de sus respectivos astilleros.

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