Nerissa, 10,5 m. CRRef. CP001

Todos los barcos de la clase Internacional CR (Crucero-Regata) son robustos, veloces y cómodos, para participar en las regatas oceánicas para las que fueron diseñados. El Nerissa es así y además disfruta de una figura muy elegante típica de A. Robb. Es todo de teca y está en magníficas condiciones.

EUR 450.000 ,-

Generalidades

Astillero:Vincenzo Beltrami, Sturla Génova
Diseño:Arthur C, Robb
Modelo:10,5 m. CR
Año de construcción:1965
Bandera:
Material del casco:Teca, cuadernas acacia y refuerzos monel
Material de la cubierta:Teca, baos de acacia

Descripción

Eslora total:16.30 m. Convertir a metrospies 49.68 pies
Eslora flotación:12.30 m. 37.49 pies
Manga:3.85 m. 11.73 pies
Calado:2.37 m. 7.22 pies
Desplazamiento:20 20 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Sloop
Winches:2x65.2stBarbarossa + 2x19Baron + 1x44.2st Barbarossa + 2x34st Lewmar
Enrollador de Génova:No
Enrollador de Mayor:No, botavara giratoria para rizos
Tangón:Aluminio

Aparejo de Cubierta

Molinete:F.lli Stagnaro, hidráulico
Anclas:2 x Danforth
Auxiliar:Callegari 240
Motor fuera-borda:No
Equipo de seguridad:Español, 60 millas
Radiobaliza:McMurdo

Aparato Motor

Máquina:Solédiesel Mini 62
Potencia:60 cv
Año:2004
Revisado:Constantemente
Horas:785 (Sept. 2015)
Transmisión:Inversora Borg-Warner hidráulica, eje
Hélice:Max Prop, 3 palas
Hélice de Proa:No
Tanque de Combustible:120 l.

Velas

Mayor:Hood, terylene (1980)
Foque:B&M, terylene (1999)
Génova:Hood, ligero (1980), Solent B&M con faja de rizos (1999)
Tormentín:B&M (1999)
Trinqueta:No
Mesana:No
Espináker:2 Hood (1980)
Genáker:No

Electrónica

Corredera:B&G, repetidor en bitácora
Sonda:B&G, repetidor en bitácora
Estación de viento:B&G, repetidor en bitácora
Piloto automático:No
Radio VHF:Sailor RT 143, Icom IcM 411 Lsd
GPS:Antena conectada al Vhf
Trazador:No
Radar:No
Otros:No

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/220V
Baterías:1 x 120Ah + 1x220Ah
Generador:No
Invertidor:No
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:3
Camas en total:10
Baños:
Duchas:2
Agua Caliente:Calentador desmontado
Tanque de Agua:600 l. Monel e inox
Aguas negras:Aguas grises
Nevera:
Horno:Techimpex (2015)
Aire Acondicionado:No
Lavadora:No
Potabilizadora:No
Varios:Toldos de verano e invierno. Pintura amuras y palo (2014), barnices exteriores (2015). Escalera lateral de madera plegable.

Comentarios de Barcos Singulares

El Nerissa se construyó bajo los estándares A1 Cruz de Malta de los Lloyds de Londres, la máxima calidad. Para ello se usó una partida de teca con ¡más de ochenta años de secado!: casco, cubierta y caseta (de impresionante diseño y difícil ejecución), con refuerzos de varengas de monel, que comprenden todas las cuadernas principales e involucran los dos palmejares a la altura de éstas. Una construcción de la máxima calidad, posible gracias a la enorme experiencia del Astillero Beltrami (que trabajó durante cincuenta años y cerró, por muerte de su fundador, dos años después de la botadura del Nerissa). En sus cincuenta años de vida, el Nerissa ha tenido cuatro propietarios y el actual lo es desde hace veintiuno, mientras que el anterior sólo duró tres años. El más conocido es el segundo, el Conde Alberto Marone Cinzano. El Nerissa es un barco rapidísimo, capaz de alcanzar a vela puntas de más de 13 nudos y medias de 7 abundantes. Sus propietarios lo han utilizado para cruceros de familia y regatas de club, con amigos y sin veleidades. Pero no cabe duda de que, con buena tripulación y buenas velas, puede dar muy buen resultado en el circuito de regatas del Mediterráneo. El Nerissa está en excelente estado de mantenimiento y originalidad. Nunca se ha restaurado, siempre ha sido cuidado por sus sucesivos propietarios y el último lo ha mantenido en las exactas condiciones en que lo compró, durante más de veinte años. Sólo el motor y la jarcia son recientes. Mientras que necesita un nuevo juego de velas y, quizás, una revisión en la electrónica.

Solicitar más info del Nerissa, 10,5 m. CR

Estoy interesado en este barco

Su nombre*

Su teléfono*

Su email*

Comentarios

captcha Escriba este código:

Legal

Estos datos se consideran correctos, pero no están garantizados. Esta ficha no es válida como contrato ni parte de contrato. El comprador tendrá que nombrar un experto y/o agente para comprobar el estado de cualquier detalle que desee investigar. El barco se ofrece sujeto a las cláusulas venta preferente, cambio de precio, cambio de inventario, o indisponibilidad sin previa notificación.
« 1 de 2 »