PatricianRef. CA82

Un clásico de los más noble: diseño de Olin Stephens y construcción de Sangermani. Necesita algunos arreglos, pero básicamente está sano. Tiene un precio muy interesante.

EUR 150.000 ,-

Generalidades

Astillero:Sangermani
Diseño:Sparkman & Stephens
Modelo:1ª clase R.O.R.C.
Año de construcción:1969
Bandera:
Material del casco:No especificado: madera
Material de la cubierta:Teca

Descripción

Eslora total:17.05 m. Convertir a metrospies 51.97 pies
Eslora flotación:12.49 m. 38.07 pies
Manga:4.19 m. 12.77 pies
Calado:2.56 m. 7.80 pies
Desplazamiento:18.55 18.55 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Cúter-aluminio
Winches:Barient 22 + 26 + 28x2 + 30x4 + Molinillo de café
Enrollador de Génova:No
Enrollador de Mayor:No, botavara giratoria
Tangón:Aluminio

Aparejo de Cubierta

Molinete:Eléctrico
Anclas:Cqr
Auxiliar:No
Motor fuera-borda:No
Equipo de seguridad:No
Radiobaliza:No

Aparato Motor

Máquina:Volvo Penta MD32A
Potencia:96 cv
Año:1976
Revisado:n.d.
Horas:n.d.
Transmisión:Eje
Hélice:Max-Prop, 3 palas
Hélice de Proa:No
Tanque de Combustible:

Velas

Mayor:
Foque:Varios
Génova:Varios
Tormentín:
Trinqueta:
Mesana:No
Espináker:Nuevo
Genáker:n.d.

Electrónica

Corredera:B&G
Sonda:B&G
Estación de viento:B&G
Piloto automático:No
Radio VHF:Labes 511
GPS:No
Trazador:No
Radar:No
Otros:B.L.U.

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/220V
Baterías:No
Generador:No
Invertidor:No
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:1
Camas en total:2 + 9
Baños:
Duchas:2
Agua Caliente:
Tanque de Agua:
Aguas negras:No
Nevera:
Horno:No
Aire Acondicionado:No
Lavadora:No
Potabilizadora:No
Varios:Preciosa dotación electrónica original: Ordenadores Hadrian y Horatio de prestaciones a vela. Localizador de ondas Heron. Navegador satelitar NAVSTAR A 300S. Repetidores B&G Hydra 1000

Comentarios de Barcos Singulares

El Patrician, originalmente Patricia III, es un barco de noble origen, sea por diseño, que por construcción. Ello se nota en sus líneas finas y sin forzaduras, típicas de la época en que Stephens separó el timón de la quilla, para reducir la obra viva, dejando una conexión entre ésta y el skeg todavía bastante amplia. Esto hace que el Patrician sea un barco sorprendentemente manejable, aún manteniendo una proverbial estabilidad de rumbo en ceñida. La construcción es muy robusta y al mismo tiempo sofisticada. Aunque no haya participado en el circuito de barcos clásicos del Mediterráneo, estoy seguro de que cuando lo haga podrá obtener muy interesantes resultados. Hoy necesita algunos arreglos, antes de poder ser botado, después de cinco años pasados en seco.

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