ArtakoRef. CP108

Artako

El Artako no necesita mucha presentación: es uno de los barcos más victoriosos de la flota española, sea de clásicos que modernos. Está en muy buenas condiciones para seguir navegando en crucero y regata durante mucho tiempo.

EUR 170.000 ,-

Generalidades

Astillero:MYABCA
Diseño:Sparkman & Stephens
Modelo:II Clase R.O.R.C.
Año de construcción:1963
Bandera:
Material del casco:Caoba de guinea, fresno y encina
Material de la cubierta:Contrachapado, forro de teca

Descripción

Eslora total:12.72 m. Convertir a metrospies 38.77 pies
Eslora flotación: m. 0.00 pies
Manga:3.43 m. 10.45 pies
Calado:2.00 m. 6.10 pies
Desplazamiento:12.72 12.72 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Cutter, Sparcraft
Winches:Andersen: 2x58st + 2x52st + 3x28st + 1x12st
Enrollador de Génova:Facnor
Enrollador de Mayor:No, carros Facnor
Tangón:2 aluminio, 1 carbono

Aparejo de Cubierta

Molinete:Lewmar, eléctrico
Anclas:Kobra 20 kg + Tipo Danforth aluminio + Almirantazgo
Auxiliar:2,50 m.
Motor fuera-borda:Tohatsu 2,5 cv/2 t.
Equipo de seguridad:Español 3ª categoría
Radiobaliza:McMurdo

Aparato Motor

Máquina:Nanni-Kubota
Potencia:38 cv
Año:2000
Revisado:Constantemente
Horas:
Transmisión:Eje
Hélice:3 palas, plegable
Hélice de Proa:
Tanque de Combustible:200 l.

Velas

Mayor:2 Hood, terylene, sables forzados, 1 Lee, Terylene reciente
Foque:
Génova:Terylene, Hood, 135%
Tormentín:
Trinqueta:
Mesana:
Espináker:2
Genáker:1, enrrollable

Electrónica

Corredera:Raymarine ST60 + Tridata
Sonda:Raymarine ST60 x 2
Estación de viento:Raymarine ST60 Graphic
Piloto automático:Raymarine ST6000, control remoto
Radio VHF:Icom IcM 505
GPS:Garmin GPS4010 + Raymarine ST60 Graphic + Garmin Tactic 700 (2017)
Trazador:Garmin GPS4010 + Raymarine ST60 Graphic + Garmin Tactic 700 (2017)
Radar:Garmin GPS4010 + Raymarine ST60 Graphic + Garmin Tactic 700 (2017)
Otros:Navtex ICS Nav6 + AIS

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/220V
Baterías:95Ah motor + 3 x 105Ah AGM servicios
Generador:
Invertidor:
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:1
Camas en total:8
Baños:1
Duchas:Int/ext
Agua Caliente:
Tanque de Agua:200 l.
Aguas negras:
Nevera:
Horno:Plastimo Pacific 2000
Aire Acondicionado:Calefacción Webasto
Lavadora:
Potabilizadora:
Varios:

Comentarios de Barcos Singulares

El Artako es uno de los barcos españoles que más Premios ha ganado en todo tipo de regatas, costeras, largas, nacionales e internacionales. Su nacimiento tiene muchos matices americanos: Sparkman & Stephens proporcionó el diseño n.1792 con mejoras al timón, según las tendencias del momento a primeros de los Años Sesenta. Stanley Woodward, americano residente en Mallorca, lo construyó en sus establecimientos de MYABCA (Mallorca Yacht And Boat Construction Association) en los que ya había construido otros barcos interesantes como el Livia y sus dos gemelos, de quilla retráctil. El primer armador del Artako fue el bilbaíno D. José María Gamboa Ibargaray, quien además aportó las maderas para su construcción y le puso las letras de gráfica arcaica vasca en la popa, donde siguen estando. De su época se recuerda la participación del Artako a las Admiral's Cup de 1967 y 1969. En 1998 el Artako cambió de propietario, siendo Juan Olábarri, bilbaíno también, el sucesor de Gamboa. Al año siguiente, el fallo de un cadenote provocó la caida del palo original, un Proctor de aluminio cuya sustitución, parece mentira, es más difícil que si hubiera sido de madera. Olábarri pidió al reputado Ingeniero Naval Íñigo Echenique que rediseñara el plan de velamen, de acuerdo con S&S, para darle mayor potencia, pues notaba que el casco la echaba de menos. En efecto, con un metro y medio más de altura, el Artako se ha vuelto mucho más ágil, rápido de respuesta y veloz en ventolinas. El palmarés obtenido durante la etapa de Juan Olábarri ha sido impresionante, sea en regatas de barcos clásicos, que de barcos modernos. Su armador se esmeró en preparar el barco para cualquier prueba y le montó siempre los mejores equipos del momento, renovando el sistema eléctrico, el aparejo de maniobra, el motor, las capacidades de agua y combustible, para largas temporadas de navegación. A la muerte del gran navegante, la familia ha decidido que el barco se merece un tercer propietario que sepa continuar la historia de victorias y cruceros del Artako. Hoy está en muy buenas condiciones de navegabilidad y sólo necesita pinturas externas, internas y en sentina y pocos retoques para poderse decir que está perfecto.

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