Asu, S&S 1710Ref. CP104

Asu, S&S 1710

Un clásico diseñado por el mejor Arquitecto de la época y con un proyecto que fue el más se reproducido de los suyos. No tan lejano pariente del primer Nautor Swan de la historia. Está en magníficas condiciones.

EUR 150.000 ,-

Generalidades

Astillero:Udondo, Bilbao
Diseño:Sparkman & Stephens
Modelo:Diseño n. 1710/C28, 25' R.OR.C.
Año de construcción:1966
Bandera:
Material del casco:Caoba
Material de la cubierta:Contrachapado, forro de teca

Descripción

Eslora total:10.98 m. Convertir a metrospies 33.47 pies
Eslora flotación:7.77 m. 23.68 pies
Manga:2.89 m. 8.81 pies
Calado:1.82 m. 5.55 pies
Desplazamiento: Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Sloop, Pino Oregón
Winches:2 x Lw 44st + 2 x Gibb 9CR + 3 x Lw 16st
Enrollador de Génova:Harken
Enrollador de Mayor:
Tangón:

Aparejo de Cubierta

Molinete:Lewmar, eléctrico
Anclas:Tipo FOB
Auxiliar:
Motor fuera-borda:
Equipo de seguridad:
Radiobaliza:

Aparato Motor

Máquina:Volvo Penta
Potencia:25 cv
Año:
Revisado:Constantemente
Horas:
Transmisión:Eje en V
Hélice:3 palas, fija
Hélice de Proa:
Tanque de Combustible:

Velas

Mayor:Depoorter, Pentex
Foque:
Génova:Depoorter, enrrollable, Pentex
Tormentín:
Trinqueta:
Mesana:
Espináker:
Genáker:

Electrónica

Corredera:B&G Multi + repetidores
Sonda:B&G Multi + repetidores
Estación de viento:B&G Multi + repetidores
Piloto automático:B&G Hydra Pilot
Radio VHF:Simrad RS32 Lsd
GPS:
Trazador:
Radar:
Otros:

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/220V
Baterías:
Generador:
Invertidor:
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:1
Camas en total:2 + 2
Baños:1
Duchas:
Agua Caliente:
Tanque de Agua:
Aguas negras:
Nevera:
Horno:
Aire Acondicionado:
Lavadora:
Potabilizadora:
Varios:

Comentarios de Barcos Singulares

El diseño n. 1710 de Sparkman & Stephens fue probablemente el más producido de la historia de la compañía y 17 astilleros diferentes construyeron con este diseño. Derivado, según algunos, de los planos del famoso Hestia, de hecho presenta una quilla corrida que en los años en que salió ya había sido superada por los famosos Clarionet, Rainbow y Roundabout, del diseño 1857. Con respecto al Hestia, los 1710 tienen las mismas dimensiones, excepto la eslora máxima, que es mayor. Las modificaciones que llevaron al 1710 se hicieron para permitir una producción en serie y ello se hizo realidad en el astillero italiano Benello, el cliente que inició el diseño y que construyó sobre estos planos los famosos Gaia 36, 16 unidades en fibra di vidrio, o Cheoy Lee que hizo los Sigma 36 (el primero, 1710/C8), aunque el más famoso fue el finlandés Nautor que construyó su primer modelo, el Swan 36, sobre estos diseños (el primero, 1710/C39), modificado con timón separado y con soporte en skeg. Nautor construyó la primera unidad de madera, para usarla como molde para la producción de serie y ese 1710 es el único Swan de madera de la historia. Los restantes 90 Swan 36 fueron de fibra. Otros barcos famosos, construidos bajo estos diseños fueron el danés Diana III (1710/C6, construido por Walsted en Dinamarca) que ganó la One Ton Cup de 1965 y el francés Cybèle (1710/C39, construido por Poul Molich también en Dinamarca) que llegó tercero en la One Ton Cup de 1967, ambos de madera. Udondo construyó en España por lo menos tres barcos bajo estos diseños: Fra' Diavolo (1710/C14, propietario Sr. Nicolaidis), el Asu (1710/C28, propietario Sr. Ferrer), del que tratamos en estas líneas, y el Nananay (1710/C35 propietario Sr. Tubella). Los dos últimos siguen las líneas de la segunda versión del diseño 1710, con quilla corrida y timón más grande, con marcada esquina inferior, que lo diferencia de la versión construida por Benello, identica al Hestia. Los Swan 36, como dijimos, tenían el timón soportado por un skeg y separado de la quilla, que también presentaba diferente diseño y la popa de espejo invertido, algo que hubiera sido posible (pero que no se hizo) también en los Udondo, según testimonian los diseño originales, que prevéen tal modificación. En definitiva, el diseño 1710 constituía el perfecto barco de regata capaz de regalar magníficos cruceros familiares a su armador y el Hestia, el Diana III y todos los Swan 36 ejemplarizan esta virtud. El Asu tuvo una vida de crucero bastante tranquila y su actual propietario lo encontró en discretas condiciones hace unos quince años. Quiso restaurarlo completamente y le aportó unas notables mejoras, como la escotilla en alas de gaviota del salón, el asiento del timonel con marcado peralte y una disposición de la cocina adecuada para un uso ocasional. El Asu es un barco muy elegante, en excelentes condiciones generales, rápido y fácil de manejar. Consigue desarrollar velocidad y tomar su rumbo incluso con ventolinas o viento casi ausente. Hoy también puede ser un protagonista de las regatas de clásicos y al mismo tiempo salir para cruceros en familia.

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