Cascabel North Sea 24Ref. CP121

Los Años Sesenta del pasado siglo se caracterizaron por un boyante momento económico, que había empezado en la década anterior y se concluyó al final de ésta. Se cerraba de esa forma el paso de una economía de guerra, a raíz de la II Guerra mundial, al de la reconstrucción del tejido económico y social de los países occidentales. La gran y veloz mejora económica trajo inmediatamente consigo el despegue de los deportes náuticos, aunque con una diferencia fundamental, debido al acceso de nuevas capas sociales a ese deporte. Ello implicó la reducción de las dimensiones de los barcos de recreo y el éxito de toda una serie de modelos “populares” con excelentes dotes de navegación, incluso de altura, y de habitabilidad. Mientras que en los EE.UU. las dimensiones típicas se mantenían alrededor de los 12 metros, en Europa y especialmente en Inglaterra, esas dimensiones se situaban en los alrededores de los 9 metros. Para ofrecer al mejor habitabilidad interior y en cubierta, los timones se colgaron exteriormente en el espejo de popa y muchos modelos ingleses, de diferentes bufetes de diseño, se caracterizaron durante décadas por ese estilo. Kim Holman siempre tuvo un estilo de diseño muy clásico y elegante, con una clara tendencia a innovar dentro del clasicismo náutico. Sus barcos, además de bonitos y elegantes, eran muy rápidos y ganaban regatas, incluso de altura. Los North Sea 24, en cuyo nombre se mantiene la tradición de nombrar la eslora en flotación y no la total, son un claro ejemplo del éxito de la fórmula. Unos doce, de los casi treinta que se construyeron en total, fueron realizados en España por Carabela y de ellos, varios se enviaron a Inglaterra a sus armadores locales. El astillero Upham de Brixham construyó los restantes. De hecho, Carabela fue el primer constructor y el primer pedido le llegó de un excelente regatista inglés, John Harrison, que en 1963 encargó el primero de la serie, el “Andorran”. Con ese barco Harrison ganó en 1965 las regatas del R.O.R.C. que fue una temporada caracterizada por el mal tiempo. Para realizar tal hazaña, el “Andorran” recorrió miles de millas. Con el “Andorran” Harrison atravesó el Atlántico dos veces, de ida y vuelta. Carabela construyó una segunda unidad del mismo diseño, que se llamó “Antares”, antes que Harrison encargara la tercera, de diseño ligeramente mejorado: el “Mar del Norte” que, en su versión inglesa, daría el nombre a la clase. Dos North Sea 24 de Carabela se construyeron para clientes de los Estados Unidos. Las líneas de este modelo sirvieron también para el Rustler 31, que es prácticamente su versión en fibra de vidrio, de la que se construyeron unas cincuenta unidades más, mientras que el sucesivo Rustler 36 es una versión alargada de las mismas líneas. El North Sea 24, como casi todos los barcos pequeños de su época, está pensado con desplazamiento pesado, por lo que puede parecer poco potente según se miren sus datos. Sin embargo, los resultados en regata no se hicieron esperar y fundaron el éxito del diseño de Holman. El “Cascabel” mismo, el barco del que se trata, lo ha demostrado en las manos de su propietario, fino timonel y campeón olímpico, en regatas contra barcos mayores y en crucero, con largas travesías sin ningún problema. El “Cascabel” está en buenas condiciones de uso y navegación y sólo necesita cambio de jarcia y arreglos estéticos, de pintura y barniz. Puede ser un gran barco para correr regatas en el circuito del CIM y para realizar cruceros, incluso importantes por el Mediterráneo.