¡Barcos Singulares representará al Astillero Comar Yachts para España!
El nuevo y premiado C-Cat 48 de Comar Yachts: un gran éxito comercial
En Barcos Singulares estamos de enhorabuena: hemos conseguido la representación para España de la excelente gama de barcos construidos por el gran astillero italiano Comar Yachts.
El C-Cat 48 ganó el premio de Catamarán del Año en el Salón Náutico de La Grande Motte.
Hace muchos años nuestro Director Leonardo García de Vincentiis fue Director Comercial y de Marketing de esa empresa y desde entonces ha conservado una gran amistad con su propietario Massimo Guardigli. Todo ello se ha concretado ahora en este excelente resultado, que ofrece la oportunidad a los navegantes españoles de disfrutar de las excelentes prestaciones y de la calidad de acabados, realmente fuera de lo común en el mundo de los multicascos, propios de la gama Comar.
La calidad de la carpintería interior es tal que no existe otro catamarán que conjugue de la misma forma lujo, calidad y prestaciones.
El interior ofrece múltiples posibilidades de personalización, según la tradición del astillero italiano.
El Admiral fue vendido por Barcos Singulares
El Admiral, un Amel Super Maramu francés en muy buenas condiciones generales fue vendido por Barcos Singulares a su nuevo dueño alemán.
Algunos interesantes barcos vendidos por nosotros
El Sea Dawn vendido por Barcos Singulares.
El Med 46 vendido por Barcos Singulares ¡navega ahora por Noruega!
El Izarra, vendido por Barcos Singulares, pronto volverá a las regatas de clásicos.
El Regalade, vendido por Barcos Singulares, se va a navegar por el Adriático bajo pabellón austríaco.
Vendimos el «Seraphim»
Aunque los Reliant/Offshore 40 de Cheoy-Lee parecen barcos clásicos de madera, en realidad están construidos en fibra, en una época en la que un barco «totalmente blanco» parecía poco elegante. Los barcos entonces tenían que estar barnizados y el Seraphim cumple con todos los requisitos de la tradición, salvo incorporar la más moderna tecnología de construcción de la época. Una época de transición de la que nos van quedando cada vez menos ejemplos. Es un verdadero placer ver que en España se sigue cultivando el gusto y la pasión por lo clásico: el Seraphim, que despertó mucho interés, curiosamente en especial entre navegantes franceses, ha sido comprado por un apasionado español y muy pronto navegará en aguas de Jávea. ¡Les deseamos vientos propicios al Seraphim y a su armador!
Bénéteau 57
Estamos buscando un Bénéteau 57 o barco de dimensiones parecidas, en buenas condiciones para un cliente nuestro. Si Usted tiene un barco así, o parecido, por favor: póngase en contacto con nosotros.
Lagoon 400, 3 camarotes
Barcos Singulares busca un Lagoon 400 o similar para un cliente. Si Usted tiene un barcos así, o parecido, por favor: póngase en contacto con nosotros.
Hallberg Rassy 38-382
Barcos Singulares busca para un cliente un Hallberg Rassy 38 o 382 o Najad similar. Si Usted tiene un barco así o parecido, por favor: póngase en contacto con nosotros.
Hemos vendido un Najad 505
En Barcos Singulares estamos muy satisfechos, porque la venta de este Najad 505 a una pareja de ingleses se ha desarrollado de la mejor manera: todos han sido impecables, durante la primera visita, el antiguo propietario enseñó el barco con tal pasión y honradez que nuestro trabajo resultó de lo más fácil. Los nuevos armadores quieren salir a navegar en largas distancias y están encantados con las prestaciones y facilidad de manejo del Najad 505. Curiosamente, esta unidad fue construida para el fundador de Najad, el gran Bernt Ardvisson y en Barcos Singulares ya vendimos hace unos años un Najad 511 ¡que también había sido de Bernt!
Les deseamos los mejores vientos y buena proa a los nuevos armadores y un gran agradecimiento a los antiguos.
Najad 505
Vendimos el Gobio
Barcos Singulares ha vendido el Seis metros Fórmula Internacional «Gobio». Su nuevo propietario, un carpintero de ribera de Palamós, lo va a restaurar a su condición original para dejarlo en condiciones de participar a las regatas de la Clase que tanto áuge están obteniendo en España en estos momentos. El Gobio fue costruido en los Chantiers de la Hève el mismo año que el Aile VI, el penúltimo Ocho Metros de Virginie Hériot y el más famoso de todos. El Aile VI constituyó una verdadera novedad en el diseño de los barcos del Arquitecto Arbaut, el propietario de los Chantiers de la Hève (El Havre) y es muy probable que el «Gobio» incorpore los mismos carácteres distintivos.
La prensa española se interesa por el LA 28
El LA 28 ha sido presentado una vez más en el Salón de Düsseldorf de este año y ha obtenido un enorme éxito de crítica. Incluso el diario español de internet Nauta 360º ha publicado una noticia sobre este precioso modelo. Podrá verla en este enlace.
Bavaria 32 Cruiser
Estamos buscando para un cliente un Bavaria 32 Cruiser o similar Jeanneau, Bénéteau o Hanse, en buenas condiciones.
Jeanneau Sun Odyssey 44
Buscamos un Jeanneau Sun Odyssey 44, o un Dufour equivalente, en buenas condiciones para un cliente.
¡Presentamos LA Yachts!
LA Yachts es un joven astillero alemán, pero se beneficia de la experiencia de unos carpinteros de ribera bien reconocidos, para ofrecer unos barcos de madera moldeada en frío de líneas modernas, deportivas y ¡de una belleza despampanante! La construcción, modernísima, mezcla artísticamente la madera con las fibras de carbono de los refuerzos estructurales y de muchos detalles del acastillaje de estos barcos, realizados por el mismo astillero. Ofrecemos varias versiones, desde un pequeño Jollenkreuzer (categoría de pequeños cruceros habitables), al LA 28 y el próximo 35 pies. La calidad de los acabados es patente en las fotos que presentamos… Y si tiene dudas sobre la duración del barniz… ¡pregúntenos, que estaremos encantados de explicarle!
Najad 440
Buscamos para un cliente un Najad 440 o un Hallberg Rassy parecido. Si Usted tiene un barco para vender, por favor póngase en contacto con nosotros.
Najad 373
Buscamos para un cliente un Najad 373 o 380 o similar Hallberg Rassy. Si Usted quiere vender su barco, por favor contacte con nosotros.
Vendido el Colen, un Ocho FI de Fife
Barcos Singulares ha vendido el Colen, un histórico Ocho Metros Fórmula Internacional español. Diseñado y construido por William Fife en Fairlie (Escocia) para un Inglés residente en Santander, el Colen se botó en 1925 y desde entonces, siempre ha navegado por aguas españolas, en el Cantábrico antes y en el Mediterráneo desde 1941, más o menos. Es uno de los poquísimos Ochos de la segunda fórmula métrica diseñado y construido por Fife que siguen navegando y era quizás el último Ocho de bandera española. Ahora, su nuevo y feliz propietario lo va a restaurar y el Colen, que volverá a llamarse Colleen como en origen, seguirá sus singladuras en aguas del Principado de Montecarlo.
Y ¡EL MARIGOLD!
¡Barcos Singulares acaba de vender también el Marigold! Se trata de uno de los barcos de mayor relieve de la flota de clásicos mundial: un verdadero icono. Su restauración marcó un hito, por su casi total adherencia a la originalidad en todo: desde los materiales, hasta las técnicas de construcción. Para Barcos Singulares ha sido un verdadero honor, llegar a poner de acuerdo a un vendedor y a un comprador tan profundamente conocedores de los valores de este barco.
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¡Hemos vendido el Varuna!
¡En Barcos Singulares estamos de enhorabuena! Acabamos de vender un barco icónico como el Varuna, uno de los 12 metros FI más antiguos del circuito. En efecto, se construyó en 1909, ¡hace 105 años! Y el casco de teca es todavía el original, junto con su famosa dog-house que lo hace prácticamente único en la flota de los Doces, al ser el único que se diseñó pensando más en el crucero que en la regata. Ello demuestra el eclecticismo de la Fórmula Internacional, ya desde sus primeros momentos. El Varuna pasará a amarrar en España, bajo pabellón español.
Barcos Singulares ha vendido el Addaya
El Addaya, un barco clásico de motor de 28 metros de eslora ha sido vendido a una empresa española. La historia del Addaya está muy vinculada a Mahón, que fue su puerto base durante casi treinta años. Tiene dos magníficos motores Rolls Royce originales y un interior de artesonado impresionante. Fue construido por el Astillero Cabanellas de Pollensa y representó la obra cumbre del maestro Antonio Cabanellas. Se le considera como el laúd más grande jamás construido y tiene determinadas características estructurales que son tradicionales de la construcción mallorquina, como la falta de sobrequilla o el doble alefriz.