Mystic 60Ref. VP255

Mystic 60

El barco de crucero ideal: fácil de manejar, rápido, amplio, cómodo y elegantísimo. Está totalmente restaurado y renovado en todos los detalles. Listo para navegar a cualquier parte.

EUR 345.000 ,-

Generalidades

Astillero:Ta Shing
Diseño:Germán Frers, Alan Morgan
Modelo:Mystic 60
Año de construcción:1987
Bandera:
Material del casco:Sándwich de Divinycell, resina poiléster
Material de la cubierta:Sándwich de Divinycell, forro de teca (2020)

Descripción

Eslora total:18.28 m. Convertir a metrospies 55.72 pies
Eslora flotación:14.55 m. 44.35 pies
Manga:4.88 m. 14.87 pies
Calado:2.60 m. 7.92 pies
Desplazamiento:25 25 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Ketch, Proctor
Winches:Barient: 2x37ste 3 vel. + 2x32ste + 3x32st + 1x28st + 3x27st + 6x17st
Enrollador de Génova:Y de trinqueta: Harken manual, reenviado a winch eléctrico
Enrollador de Mayor:No, enrrollador para genáker
Tangón:Aluminio y botalón retráctil para genáker

Aparejo de Cubierta

Molinete:Maxwell 3500W/24V (revisado 2022)
Anclas:Spade 30 kg + Cqr 40 kg + 80 m cadena 14 mm calibradaº
Auxiliar:Plastimo Pi 320VB (2022)
Motor fuera-borda:Honda 8cv/4t. revisado en 2022
Equipo de seguridad:Francés
Radiobaliza:Ocean Signal (2022)

Aparato Motor

Máquina:Perkins Sabre M 135
Potencia:135 cv
Año:
Revisado:Constantemente, intercambiador nuevo en 2022
Horas:1500 (agosto 2022)
Transmisión:Eje, inversora revisada en 2022
Hélice:Max-Prop 3 palas
Hélice de Proa:Side Power SF 170/250 TC doble hélice
Tanque de Combustible:1.200 l. en 4 tanques de inox revisados en 2021

Velas

Mayor:Hydranet, 2009, tres rizos
Foque:Yanqui, Hydranet, 2009
Génova:
Tormentín:
Trinqueta:Hydranet, 2009
Mesana:Hydranet, 2009, dos rizos
Espináker:Incidences, simétrico (200 m2), Hood asimétrico (220 m2)
Genáker:Con enrrollador Harken

Electrónica

Corredera:B&G Hydra 2 Speed con repetidores Multi en bitácora, tambucho y mesa de cartas
Sonda:B&G Hydra 2 Depth con repetidores Multi en bitácora, tambucho y mesa de cartas
Estación de viento:B&G Hydra 2 Wind con pantallas Multi en bitácora, tambucho y mesa de cartas
Piloto automático:NKE con control remoto y hombre al agua inalámbrico (2021) pistón hidráulico revisado en 2022
Radio VHF:Icom IcM 503 con micrófono y mando en bitácora + 2 x Navicom RT 320 portátiles + USHIP V3 portátil (2021)
GPS:Raymarine C140W en mesa de cartas y C120W en bitácora, revisados en 2022. Furuno Navigator GPS WAAS en mesa de cartas
Trazador:Raymarine C140W en mesa de cartas y C120W en bitácora, revisados en 2022
Radar:Antena digital Raymarine RD 424 4kw conectada a los terminales Raymarine
Otros:Tableta Android en bitácora (2021), AIS Comar CBS 200, Navtex McMurdo ICS 6, GPS portátil Garmin 72H

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/24V/220V
Baterías:6x180Ah Bosch servicios (2021) + 2x180Ah Bosch motor + 1x108Ah Dolphin generador (2022) + 2x75Ah hélice de proa (2021)
Generador:Nanni QMF6M 6KW (2011/2015), 500 h. (Abril 2022) + Hidrogenerador Watt & See, excelente, necesita revisión
Invertidor:3000W revisado en 2022
Cargador de baterías:Victron 70A/24V servicios y 16A/24A servicios, motor y hélice de proa + Victron 15Ah/12V generador + 2 x Victron IP22 para paneles solares con controladores (2022)

Disposición Interior

Camarotes:4
Camas en total:11
Baños:3
Duchas:3 + ext.
Agua Caliente:Tanque 2020
Tanque de Agua:900 l. en 4 tanques de inox, revisados en 2021 bomba MARCO 2022 silenciosa
Aguas negras:Con bomba de descarga manual, limpiado en 2021
Nevera:Waeco + congelador Waeco
Horno:Broadwater Marine, 4 fuegos + microondas
Aire Acondicionado:No, calefacción Webasto Airtop revisado en 2022
Lavadora:Candy 4kg (2022)
Potabilizadora:Duo 24V/220V 100l/h
Varios:Tomas USB en todo el barco, estancas en la bañera. Completa documentación técnica del barco. Llaves de paso revisadas o sustituidas en 2022 con tubos nuevos. Filtro para agua dulce (2021). 2 calefactores 220V de cerámica Proheater (2021).

Comentarios de Barcos Singulares

Cuando a mediados de los Años Ochenta, volviendo de una regata al Fastnet Germán Frers y Alan Morgan se pusieron a soñar sobre el barco ideal para el crucero, su entusiasmo fue creciendo hasta el punto que, al finalizar el concepto, Alan quiso ponerlo enseguida en práctica y encontró en el Astillero Ta Shing al perfecto ejecutor de su ideal. El Mystic 60 fue el modelo que nació de esta manera y su objetivo primordial fue el chárter de lujo en el Caribe. Para ello, unía un interior muy capaz a un casco potente y muy robusto, seguramente una fórmula totalmente diferente de lo que hoy en dia se pondría en la práctica para el mismo objeto. La fórmula tuvo tal éxito, que Alan Morgan siguió construyendo el modelo, también en astilleros ingleses y con diferentes disposiciones de cubierta, aparejo e interiores hasta entrados los Años 2000. De los doce Mystic 60 que construyó el Astillero taiwanés, sólo uno lo fue con el aparejo de ketch. Esta unidad se construyó además para un uso privado y durante su construcción, el futuro patrón del barco supervisó estrictamente que se mantuvieran unos baremos de calidad absolutamente superiores a la ya reconocida calidad de Ta Shing. De ahí que este barco ofrezca un ambiente interior totalmente de teca de altísima calidad y de una calidez superlativa, con gran uso de madera maciza y moldeada. Mantiene por supuesto la excelente distribución interior del modelo “estándar”, ya de por sí ideal, según vimos. Pero los artesanos de Ta Shing pusieron toda su sabiduría para que el estilo y la atmósfera interior fueran de lo más acogedor y elegante posible. Incluso el pieque de proa, con una cómoda cabina para el patrón del barco es tan lujoso que muy bien puede usarse sin menoscabo como camarote de huéspedes. Siendo el interior de esta unidad lo que más sorprende y enamora, hay que decir que el casco y el aparejo conforman un conjunto que no desmerece frente a los mejores barcos de su época, me refiero a Swan y Baltic e incluso los supera en practicidad y facilidad de manejo, siendo un barco totalmente concebido para el crucero y la vida fácil y segura a bordo. Las líneas de casco, muy potentes, están exentes de cualquier distorsión debida a fórmulas de regata que muchas veces caracterizaron otros diseños contemporáneos. El aparejo de elevado alargamiento acredita que este modelo es un velero puro y al estar convenientemente dividido entre dos palos resulta al mismo tiempo potente y fácil de manejar para una tripulación reducida. Además, el aparejo de cubierta está dotado de winches eléctricos que facilitan la apertura y el manejo de las velas de proa enrrollables y la izada de la mayor. Los actuales propietarios del barco lo compraron hace dos años con la intención de vivir a bordo largos periodos y chartearlo en verano. Para ello lo sometieron a un extenso ciclo de revisión, modernización y restauración sea de equipos, que accesorios y dotaciones. Todo el barco está hoy totalmente puesto al día y no necesita ningún arreglo adicional. No hay ósmosis, ni hay aparato que no haya sido revisado o cambiado. La sala habilitada para arreglos técnicos es genial y toda la dotación está pensada para largas temporadas a bordo y navegaciones de altura seguras y confortables. Este barco se pone en venta sólo porque, al ver que el trabajo de chárter de alto nivel no ha dado el resultado que se esperaba de él, ahora resulta demasiado grande para las necesidades de los armadores. Ello supone una gran ocasión para el futuro armador, que no tendrá que preocuparse por ningún detalle: ¡es un barco clásico en condiciones equivalentes a nuevo! El precio ha sido rebajado y no refleja el gasto total que los propietarios han afrontado en la operación. Un listado completo de los trabajos está disponible en relación a parte.

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