Nanany, diseño de S&S n. 1710Ref. CP114

El diseño n. 1710 de Sparkman & Stephens fue probablemente el más producido de la historia de la compañía y 17 astilleros diferentes construyeron con este diseño. Derivado, según algunos, de los planos del famoso Hestia, de hecho presenta una quilla corrida que en los años en que salió ya había sido superada por los famosos Clarionet, Rainbow y Roundabout, del diseño 1857. Con respecto al Hestia, los 1710 tienen las mismas dimensiones, excepto la eslora máxima, que es mayor. Las modificaciones que llevaron al 1710 se hicieron para permitir una producción en serie y ello se hizo realidad en el astillero italiano Benello, el cliente que inició el diseño y que construyó sobre estos planos los famosos Gaia 36, 16 unidades en fibra di vidrio, o Cheoy Lee que hizo los Sigma 36 (el primero, 1710/C8), aunque el más famoso fue el finlandés Nautor que construyó su primer modelo, el Swan 36, sobre estos diseños (el primero, 1710/C39), modificado con timón separado y con soporte en skeg. Nautor construyó la primera unidad de madera, para usarla como molde para la producción de serie y ese 1710 es el único Swan de madera de la historia. Los restantes 90 Swan 36 fueron de fibra. Otros barcos famosos, construidos bajo estos diseños fueron el danés Diana III (1710/C6, construido por Walsted en Dinamarca) que ganó la One Ton Cup de 1965 y el francés Cybèle (1710/C39, construido por Poul Molich también en Dinamarca) que llegó tercero en la One Ton Cup de 1967, ambos de madera. Udondo construyó en España por lo menos tres barcos bajo estos diseños: Fra' Diavolo (1710/C14, propietario Sr. Nicolaidis), el Asu (1710/C28, propietario Sr. Ferrer) y el Nanany (1710/C35 propietario Sr. Tubella) del que tratamos en estas líneas,. Los dos últimos siguen las líneas de la segunda versión del diseño 1710, con quilla corrida y timón más grande, con marcada esquina inferior, que lo diferencia de la versión construida por Benello, idéntica al Hestia. Los Swan 36, como dijimos, tenían el timón soportado por un skeg y separado de la quilla, que también presentaba diferente diseño y la popa de espejo invertido, algo que hubiera sido posible (pero que no se hizo) también en los Udondo, según testimonian los diseño originales, que prevéen tal modificación. En definitiva, el diseño 1710 constituía el perfecto barco de regata capaz de regalar magníficos cruceros familiares a su armador y el Hestia, el Diana III y todos los Swan 36 ejemplarizan esta virtud. El Nanany está en muy buenas condiciones de originalidad: el interior no ha sido modificado como el Asu por ejemplo y todavía muestra el costillaje del casco a través del escueto pero muy práctico mobiliario. El casco está seco y en la última sacada de enero de 2021, se le cambió una traca que presentaba alguna podredumbre. Necesita un importante lavado de cara, pero estructuralmente aparece sano. Todavía hay zonas por sanear, aunque no presentan filtraciones. La cubierta necesita sustitución del contraplacado y la jarcia también es antigua. Hay que prever también un profundo tratamiento de pinturas y barnices, dentro y fuera. Su propietario ha navegado durante muchísimos años por todo el Mediterráneo y costas atlánticas españolas. Su propietario ha navegado durante muchísimos años por todo el Mediterráneo y costas atlánticas españolas. El Nanany es una gran oportunidad de poseer un clásico de noble cuna en impresionantes condiciones originales para su restauración y participación en el circuito de regatas de clásicos. También permite cómodos cruceros para dos personas.