Nina VRef. CP064

En ocasión de la botadura del Nina V, la famosa revista inglesa Yachting World escribió que “la calidad de la casa Beltrami es superlativa, de un nivel que nosotros estábamos acostumbrados a asociar a las obras de los Fife de Fairlie” ¡nada menos! El Ingeniero Vincenzo Beltrami empezó su actividad en el año 1917 y hasta su muerte, cincuenta años exactos después, en 1967, mantuvo altísimo el nivel de exigencia. Al principio de los Años Cincuenta, en el Mediterráneo, el objetivo de cualquier armador de barcos de regata era construir un rival digno del Miranda IV, obra de Jack Laurent Giles. El Nina V se labró una fama imperecedera de barco excelente en ventolinas y con vientos duros. Su primera regata, entre Génova y Sanremo, la corrió con vientos muy suaves y la ganó contra el mismísimo Miranda IV. Tres años más tarde, en 1957, ganó la famosa Giraglia, entonces al vértice del calendario de regatas con un tiempo durísimo, que obligó a retirarse a muchos participantes. Su característico diseño de la cubierta, con bañera central y dos camarotes en las extremidades, era entonces bastante innovador. Este planteamiento permite varios resultados positivos al mismo tiempo: concentra los pesos en regata en el centro, también concentra las maniobras, obtiene dos camarotes bien alejados entre sí (aunque el de proa en el Nina V es más bien un pique para marineros, de gusto clásico) y las camas del cuarto de guardia están bien cerca del timonel. Las líneas del casco son menos extremas que las del Miranda IV y las del mismo Cypsela, su contemporáneo español, ambos con timón separado de la quilla y, especialmente el segundo, de desplazamiento ligero. Gracias a ellas, hoy en día el Nina V es un excelente barco para cruceros familiares, cómodos y velocísimos y también para dar más de un susto en los campos de regata del circuito de los clásicos. Estructuralmente, está en buenas condiciones. En 2007 se hicieron varios arreglos al forro y al codaste y una termografía general que documentó el estado excelente de las maderas del casco. Necesita pinturas y barnices y quizás revisar a fondo el motor.