Wauquiez Centurion 32Ref. VP251

Wauquiez Centurion 32

Un magnífico pequeño gran crucero con mucha calidad, en muy buenas condiciones y muy original.

EUR 28.000 ,-

Generalidades

Astillero:Henri Wauquiez
Diseño:Holman & Pyye
Modelo:Centurion 32
Año de construcción:1970
Bandera:
Material del casco:Fibra de vidrio reforzada
Material de la cubierta:Fibra de vidrio reforzada

Descripción

Eslora total:9.75 m. Convertir a metrospies 29.72 pies
Eslora flotación:7.45 m. 22.71 pies
Manga:2.96 m. 9.02 pies
Calado:1.78 m. 5.43 pies
Desplazamiento: Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Sloop, Proctor
Winches:5
Enrollador de Génova:
Enrollador de Mayor:
Tangón:Aluminio

Aparejo de Cubierta

Molinete:
Anclas:CQR
Auxiliar:
Motor fuera-borda:
Equipo de seguridad:
Radiobaliza:

Aparato Motor

Máquina:Yanmar GM20
Potencia:18 cv
Año:
Revisado:
Horas:
Transmisión:Eje nuevo, bocina seca nueva
Hélice:Tres palas, fija
Hélice de Proa:
Tanque de Combustible:50 l.

Velas

Mayor:Terylene
Foque:
Génova:Enrrollable, Terylene
Tormentín:
Trinqueta:
Mesana:
Espináker:Dos, el ligero necesita ollaos nuevos
Genáker:

Electrónica

Corredera:
Sonda:
Estación de viento:
Piloto automático:
Radio VHF:
GPS:
Trazador:
Radar:
Otros:

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V
Baterías:2 x 100Ah
Generador:
Invertidor:
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:1
Camas en total:2 + 4
Baños:1
Duchas:1
Agua Caliente:
Tanque de Agua:100 l.
Aguas negras:
Nevera:De hielo
Horno:
Aire Acondicionado:
Lavadora:
Potabilizadora:
Varios:

Comentarios de Barcos Singulares

Henri Wauquiez tenía unas ideas muy estrictas sobre la calidad de construcción de un barco. Al punto que, en lugar de buscar un diseñador para sus barcos, eran los mismo arquitectos navales que se dirigían a él para construir sus diseños. Esto mismo pasó con el gabinete de Kim Holman y Don Pye cuyos Elizabethan 29 construía bajo licencia Wauquiez para el mercado francés. Viendo la calidad de los acabados de esos barcos, le propusieron producir directamente sus siguiente proyectos. Aunque no estamos seguros sobre quién de los tres socios del gabinete de diseño, Holman, Pye y David Cooper diseñó el Centurion 32, porque Kim Holman dejó el gabinete de diseño precisamente en esa época, está claro que este barco tiene todos los ingredientes típicos de los H&P: líneas elegantísimas, con un perfecto equilibrio entre las amuras (que son altas para la época) y la cabina. Casco adecuado para las ceñidas, pero bueno también en las empopadas (los Centurion 32 ganaron, entre muchas otras regatas, en su categoría dos veces la regata Ciudad del Cabo – Río de Janeiro, que se corría mayormente en portantes), cuidado diseño de la cubierta, con pasillos laterales practicables y bañera profunda y protegida e interiores muy habitables y bien compartimentados para navegaciones de altura (estas valoraciones se hacen teniendo claramente en cuenta la edad de estos modelos y en relación con los diseños contemporáneos, naturalmente). El Centurion 32 en efecto nació como un verdadero crucero-regata de altura de dimensiones compactas y la convergencia entre sus diseñadores y la seriedad de su constructor hizo de este modelo una obra maestra que aún hoy en día obtiene el interés de los entendidos y consigue resultados en regatas de club. Los mejores materiales disponibles en la época se utilizaron para construirlo y equiparlo: Resinas poliésteres isoftálicas para casco y cubierta, quilla de plomo, palo Proctor, winches Barient y velas Gaastra (de serie). El interior, con una carpintería de teca maciza de excelente calidad, tiene una división muy tradicional, a la inglesa, ideal y segura para largas navegaciones. Todo ello le proporcionó al modelo un éxito comercial incontestable, con 380 unidades construidas entre 1968 y 1977 y teniendo especialmente en cuenta que fue siempre un barco caro. Aunque, como es lógico, el Centurion 32 no puede competir en términos de habitabilidad con barcos modernos de eslora parecida, es evidente la satisfacción de sus armadores, en los comentarios que se pueden escuchar en los pantalanes y leer en la web. El Mayki, la unidad que tenemos en venta, está muy mimado por su actual propietario, que ha navegado con él durante más de veinte años. El barco está en un estado de originalidad envidiable (y muy interesante de cara a la próxima legislación española sobre barcos clásicos): todo funciona muy bien, a excepción del piloto automático (que podría arreglarse, aunque no parezca recomendable). La jarcia y las velas son recientes, el motor recibe cada año nuevos filtros, aceite y rodete de refrigeración, las luces interiores son de LED, manteniendo la estética original. El Mayki está muy a menudo cerca de las primeras posiciones en las regatas de su club, contra barcos mucho más modernos. Es un barco que está realmente listo para cualquier programa de navegación.

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