Hallberg Mistress 32Ref. VP244

Hallberg Mistress 32

Un pequeño crucero-regata de lujo: rápido, cómodo y fácil de manejar. En excelentes condiciones generales.

EUR 39.000 ,-

Generalidades

Astillero:Harry Hallbergs Varvsindustri AB
Diseño:Olle Enderlein
Modelo:Mistress 32
Año de construcción:1971
Bandera:
Material del casco:Fibra de vidrio reforzada, amuras pintadas con Alwgrip en 2012, el interior con pintura poliuretánica en 2021.
Material de la cubierta:Sándwich de fibra, láminas de teca

Descripción

Eslora total:10.05 m. Convertir a metrospies 30.63 pies
Eslora flotación:6.90 m. 21.03 pies
Manga:2.84 m. 8.66 pies
Calado:1.65 m. 5.03 pies
Desplazamiento:3.4 3.4 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Sloop de doble estay
Winches:4 de acero inox originales, 1 Lewmar 40 y 1 sin marca para drizas: todos en perfecto estado.
Enrollador de Génova:Profurl
Enrollador de Mayor:
Tangón:Aluminio

Aparejo de Cubierta

Molinete:
Anclas:Tipos Cqr + Danforth
Auxiliar:
Motor fuera-borda:
Equipo de seguridad:Español 2ª zona
Radiobaliza:Cosalt

Aparato Motor

Máquina:Yanmar 2GM20
Potencia:16 cv
Año:
Revisado:En 2012 revisión profunda, cambio aros etc.
Horas:
Transmisión:Eje, bocina seca, refrigerada por aceite.
Hélice:Dos palas, plegable
Hélice de Proa:
Tanque de Combustible:30 l.

Velas

Mayor:Tack Velas, terylene, 3 rizos
Foque:2 + 1 autovirante, terylene
Génova:Depoorter 140%, terylene, enrrollable
Tormentín:Terylene
Trinqueta:
Mesana:
Espináker:
Genáker:

Electrónica

Corredera:Sumlog
Sonda:Cruiser
Estación de viento:
Piloto automático:Raymarine EV100 (2018) con repuestos
Radio VHF:Navicom RT 550 Lsd + AIS
GPS:
Trazador:
Radar:Furuno 16 millas
Otros:

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V
Baterías:1x70Ah motor + 1x85Ah + 1x105Ah servicios
Generador:
Invertidor:
Cargador de baterías:

Disposición Interior

Camarotes:1
Camas en total:2 + 3
Baños:1
Duchas:
Agua Caliente:
Tanque de Agua:50 l.
Aguas negras:
Nevera:
Horno:No, dos fogones alcohol
Aire Acondicionado:
Lavadora:
Potabilizadora:
Varios:Llaves de paso recientes (2013), bomba de sentina eléctrica 6.000 l./h. (2018). Capota antirrociones, Toldo solar fondeo, Bimini tipo paraguas, funda mayor y funda balsa salvavidas nuevas (2021)

Comentarios de Barcos Singulares

A final de los Años Sesenta, Harry Hallberg (que aún no había vendido su empresa a Christoph Rassy), construía barcos más bien deportivos y cuando salió el 32 Mistress, se trataba de un verdadero barco de regatas de la categoría Media Tonelada I.O.R., diseñado por Olle Enderlein, cuyo nombre quedaría vinculado a la marca durante muchos años. El primero de los 110 barcos que se construyeron se portó muy bien durante el primer año de regatas: quinto en el Mundial de La Rochelle y vencedor de la Baltic Race y de la Skaw race, una regata de altura entre Suecia y las Islas Shetland. Pero al año siguiente salió un verdadero monstruo deportivo: el Scampi, diseño de un jovencísimo Peter Norlin que arrasó en todas las regatas durante tres años seguidos, relegando el barco de Hallberg a la categoría de crucero rápido. Aunque el modelo no quedó en producción durante muchos años, como pasó con otros barcos de Hallberg, los 110 ejemplares que se construyeron son un verdadero testimonio de la validez de su gran diseño, que aúna sus excelentes prestaciones a un lujoso interior muy práctico y habitable (especialmente para la época). La excelente calidad de construcción es patente en todos los acabados, con gran uso de madera maciza y aparejos de cubierta y maniobra de alta calidad. El Mistress es un excelente ceñidor, temible aún hoy día en las regatas de club y magnífico para empezar la aventura de la navegación con un barco de lujo y a un coste reducido. El Gundungen II tuvo dos propietarios finlandeses y uno italiano hasta 1999, cuando lo adquirió su actual propietario español que le devolvió el nombre original, que el italiano había cambiado. El actual propietario le ha un gran partido, sea para cruceros familiares que para regatas en solitario con buenos resultados. En 2010, a raíz de una colisión, el barco se sometió a extensos trabajos de renovación que le han dado nueva linfa vital para otros veinte años o más, puesto que desde entonces el cuidado al que ha sido sometido es impresionante y hoy en día ¡casi parece nuevo! En realidad, queda por renovar el gel-coat de cubierta, único trabajo de cierta envergadura que no es imprescindible para navegar. El crecimiento de los hijos, con quien el propietario quiere seguir navegando, le empujan a la venta, para subir a un barco más grande. Una gran ocasión para quien busque un barco pequeño, elegante, cómodo, veloz y fácil de manejar, en excelentes condiciones.

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