Whisstock Selestra 48Ref. VP261

Whisstock Selestra 48

Un crucero de altura magníficamente construido y acabado. Cómodo de manejar, buen velero. Dispone de una orza retráctil. Está en excelentes condiciones y listo para navegar.

EUR 125.000 ,-

Generalidades

Astillero:Whisstock, Woodbridge
Diseño:Stephen Dalzell
Modelo:Selestra 48
Año de construcción:1983
Bandera:
Material del casco:Aluminio
Material de la cubierta:Aluminio

Descripción

Eslora total:14.63 m. Convertir a metrospies 44.59 pies
Eslora flotación:12.50 m. 38.10 pies
Manga:4.20 m. 12.80 pies
Calado:2.00 m. 6.10 pies
Desplazamiento:16 16 Tm. Tm.

Aparejo

Tipo:Ketch
Winches:Lewmar: 2 x 48ST, 4 x 42ST, 6 x 30ST, 1 x 8.
Enrollador de Génova:Profurl LC42
Enrollador de Mayor:
Tangón:Aluminio

Aparejo de Cubierta

Molinete:Lofrans Tigres 12V/1000W
Anclas:2 x CQR ("0 y 25 kg) + 100 m cadena (2017)
Auxiliar:Highfield 280 (2017)
Motor fuera-borda:Mercury 9,9 cv 4t (2022)
Equipo de seguridad:Completo y reciente
Radiobaliza:McMurdo G5 Smartfind Plus GPS (rev 2021)

Aparato Motor

Máquina:Solé Diesel Mini 62
Potencia:59 cv
Año:2015
Revisado:Constantemente
Horas:650
Transmisión:Eje
Hélice:3 palas, fija
Hélice de Proa:
Tanque de Combustible:175 + 125 inox

Velas

Mayor:Terylene, sables forzados (2020)
Foque:Yanqui, terylene (2020)
Génova:Terylene, enrrollable (2022)
Tormentín:
Trinqueta:Terylene, garruchos (2020)
Mesana:Terylene (2020)
Espináker:Entrepalos, terylene
Genáker:

Electrónica

Corredera:B&G Triton (2015)
Sonda:B&G Triton (2015)
Estación de viento:B&G Triton (2015)
Piloto automático:Raymarine ST6000
Radio VHF:Standard Horizon Lsd (2015) + BLU Icom IcM725
GPS:Garmin 158 (2015)
Trazador:
Radar:Furuno
Otros:

Sistema Eléctrico

Voltaje:12V/220V
Baterías:2 x 90Ah Exide motor y generador + 3 x 115Ah Trojan servicios
Generador:Northern Lights M 673 230V/6 Kw/h (2.400 h) + eólico AIR-X Marine 12V/400 W (2018) + 2 paneles solares JWS Poly 12V/130 W (2019)
Invertidor:Erayak 1500 W (2020)
Cargador de baterías:Victron 12V/50A (2015)

Disposición Interior

Camarotes:3
Camas en total:7
Baños:2
Duchas:2
Agua Caliente:De gas
Tanque de Agua:2 x 280 l. de polietileno (2016)
Aguas negras:
Nevera:Nuevo equipo de frío (2023)
Horno:
Aire Acondicionado:No, calefacción de queroseno
Lavadora:
Potabilizadora:60 l/h (2017)
Varios:En el periodo 2013-16 el barco fue casi totalmente restaurado en seco. Los trabajos realizados en dicho periodo fueron:  2013: Rehabilitación de los grifos de fondo de plástico reforzado.  2014: Revisión de todo el acastillaje de cubierta y palos.  2015: Chorreo con arena y pintado del casco, cubierta y palos. Sustitución de toda la jarcia firme y de labor. Instalación de un motor nuevo. Renovación eléctrica (baterías, cargador y cuadro eléctrico nuevos). Renovación electrónica (VHF, GPS, equipo de viento y sonda/corredera nuevos).  2016: Reconstrucción total de la quilla y la caja de la orza: vaciado, revisión y restitución del lastre a su emplazamiento original (5.900 Kg de plomo convenientemente aislados del aluminio con 200 lt. de brea-epoxy). Sustitución de los tanques de agua de acero inoxidable por polietileno. En los últimos años a flote el barco ha gozado de las siguientes mejoras:  2017: Renovación ancla y línea fondeo, rehabilitación de la potabilizadora y compra de un nuevo bote auxiliar.  2018: Instalación de un aerogenerador.  2019: Instalación de dos placas solares, dos accesos laterales y nueva renovación de baterías.  2020: Instalación de una botavara para el trinquete y peldaños en los palos. Renovación de velas: mayor, yankee, trinquete y mesana.  2021: Cambio de bandera y revisión/ renovación de equipos de seguridad/ salvamento. Nueva veleta equipo de viento y pantalla piloto.  2022: Renovación tapicería techos interiores, génova y fueraborda. En los últimos años a flote, cada año antes de iniciar la temporada de verano, el barco ha salido a varadero para limpiar y pintar los fondos y cambiar los ánodos.

Comentarios de Barcos Singulares

El astillero que Claude Whisstock fundó en 1926 a orillas del río Deben, en la ciudad de Woodbridge, pronto se hizo famoso por la calidad de sus barcos y siguió en actividad hasta primeros de los años 90. Whisstock construyó numerosos barcos de crucero, series famosas como los Deben de 4 toneladas o ejemplares únicos como el Gypsy Moth I de Francis Chichester salieron del Astillero de Claude y su hijo George. A finales de los Setenta la construcción de madera, incluso moldeada con epoxy estaba languideciendo y Whisstock empezó a construir barcos de aluminio, con una técnica y una precisión que muy pronto le otorgarían un importante éxito internacional. La serie Selestra, basada en modelos de diferentes esloras, estaba dedicada fundamentalmente a cruceros de altura entre 38 y 72 pies. Del Selestra 48 sólo se construyeron tres ejemplares y es una pena, porque se trata de un crucero muy robusto, elegante y de buenas prestaciones. Diseñado por Stephen Dalzell, entonces un joven diseñador, hoy especializado en mega yates, el Selestra 48 tiene unas líneas finas y asimétricas, con un perfil lateral bastante redondeado y de calado reducido. Una pequeña quilla retráctil mejora las prestaciones de ceñida, favorecidas también por las formas del casco. Nacido en origen como cúter, el Selestra 48 tuvo un aparejo de ketch, más adecuado al programa de trotamundos que el astillero le proponía. Mayor y mesana tienen un notable alargamiento para otorgar agilidad y dinamismo en todas las condiciones y el propietario del Hio, como se llama el modelo en oferta, lo confirma con el poco uso del motor que lleva desde que lo montó nuevo. Sus capacidades de agua y gasoil, la presencia de un generador de gasoil robusto y fiable, de uno de viento, de una potabilizadora fiable y de dos placas solares laterales son prenda de gran autonomía. El Hio fue sometido por su actual propietario, carpintero de ribera de profesión, a una concienzuda revisión completa, de quilla a perilla, cambiando lo inutilizable, revisando lo que se podía usar y saneando cualquier imperfección. El resultado es evidente y confirma también el cuidado con que desde el primero momento ha sido tratado el barco. La cubierta despejada, con un aparejo de maniobra de gran calidad tiene una bañera muy protegida y que permite socializar al aire libre, amparados por un toldo. El interior, de gran nivel de acabados, ofrece una agradable sucesión de claroscuros entre las diferentes esencias que se han utilizado para los mamparos y las molduras. La excelente cocina permite trabajar con cualquier escora, el salón está bien delimitado y en todo el barco hay agarraderas y puntales para andar en todas las condiciones. El motor reciente y de pocas horas de uso, los equipos modernos y funcionales y una panoplia de recambios y utillaje hacen del Hio un barco muy recomendable para largas permanencias a bordo y para cualquier programa de navegación que el próximo armador se proponga.

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